Um dos modelos tem 9,6 metros de comprimento, chassi da Volkswagem, carroceria Foz Super da Caio, motores e baterias da WEG, capacidade para 41 passageiros sentados e uma vaga para cadeirante. Com uma autonomia de 120/140 km, recarga em movimento (recarga regenerativa) e sistema de ar-condicionado, esse ônibus oferece uma opção sustentável e confortável para o transporte de estudantes.
Já o outro modelo de ônibus elétrico possui 11,3 metros de comprimento, chassi da Mercedes-Benz, carroceria Foz Super da Caio, motores e baterias da WEG, e capacidade para 52 passageiros mais uma cadeira de rodas. Com uma autonomia de 110/120 km, recarga em movimento e sistema de ar-condicionado, esse modelo também promete proporcionar uma viagem segura e livre de emissões nocivas.
Além disso, a Eletra e a Caio ressaltam que a tecnologia empregada nos ônibus é totalmente nacional, contribuindo para o desenvolvimento e a sustentabilidade do país. Com a introdução de uma frota de 100 ônibus escolares elétricos por um ano, seria possível deixar de emitir mais de 1.000 toneladas de CO² na atmosfera, mostrando o impacto positivo que essa iniciativa pode ter no meio ambiente e na saúde das crianças.
Por fim, os ônibus contam com tecnologia de tração elétrica e integração Eletra, carroceria Caio eMillennium, motores elétricos e baterias da WEG, e chassis de Mercedes Benz e Volkswagen, todos fabricados no Brasil. Com isso, a empresa espera não apenas oferecer uma opção mais sustentável de transporte escolar, mas também impulsionar a indústria nacional e contribuir para um futuro mais limpo e saudável.
