As empresas ofereceram um aumento entre 17,5% e 20%, porém, o valor não foi considerado suficiente pelo sindicato. Shawn Fain, presidente do UAW (United Automobile Workers), sindicato que representa os trabalhadores do setor automobilístico, declarou durante a campanha que era contra o “sindicalismo empresarial”, em que as empresas e o sindicato trabalham juntos de forma amigável, pois segundo ele, essa abordagem não tem sido benéfica para os associados.
A greve tem um potencial impacto profundo nos números da economia, especialmente se a duração se prolongar. A Câmara de Comércio dos EUA, um importante grupo lobista empresarial, já culpou o presidente Joe Biden pelas paralisações nas fábricas, afirmando que a abordagem do governo em promover a sindicalização a todo custo é a responsável pela greve.
A CEO da General Motors, Mary Barra, demonstrou sua frustração e desapontamento com a greve, ressaltando que a empresa já havia apresentado uma oferta histórica durante as negociações e reforçando que não precisavam dessa paralisação neste momento.
Enquanto isso, o UAW se mostra preparado para o embate. O sindicato prometeu pagar aos trabalhadores em greve um salário semanal de US$ 500, além dos custos dos planos de saúde. Para arcar com esses altos custos, o sindicato possui em caixa uma reserva de US$ 875 milhões.
Essa greve exemplifica a força do sindicato e a importância dele na defesa dos interesses dos trabalhadores. Além disso, evidencia a crescente tensão entre as empresas e os sindicatos nos Estados Unidos, onde a busca por melhores condições salariais e benefícios se intensifica. Resta acompanhar a duração e os desdobramentos dessa batalha entre as empresas automobilísticas e o UAW, que certamente terá impacto não apenas na indústria automobilística, mas também na economia de maneira geral.
